高通收购恩智浦半导体依然悬而未决。根据相关要求，因合并存在垄断嫌疑，这笔交易须经过美、中、欧盟、日、韩、俄等9个国家的批准。目前，这项交易仍未获得最终审批。

显然，高通收购恩智浦给中国半导体行业带来的负面影响，是决策者需要考虑的事情。业内人士认为，若收购成功，高通除了在芯片领域，还将在汽车电子领域增强垄断地位，这在一定程度上提高了行业门槛，更提高了我国企业与之竞争的难度。

手机芯片垄断者

近年来，搭载高通骁龙系列处理器的手机充斥国内手机市场，除了高通作为全球移动芯片巨头有自身技术优势外，还跟国内合作手机厂商大力宣传密不可分。高通处理器在用户心中树立起高大上的品牌形象，在国内市场几乎一家独大。

但是，核心关键器件掌握在别人手里，无异于随时被卡住脖子。在当前形势下，难说不会再次上演“断粮”事件。另一方面，高通在手机产业领域“垄断式”的商业模式一直被人诟病。

据业内人士透露，一部单价2000元的手机，高通要从中获利100元;每售出一部苹果手机，高通平均从中获利220元，苹果每年支付高通的专利费用高达20亿美金。为此，苹果公司在全世界各地和高通展开诉讼。

或复制垄断模式?

据了解，恩智浦半导体是全球最大的半导体制造商之一，其在收购飞思卡尔之后，成为全球最大的MCU与汽车芯片供应商。随着高通手机芯片业务触顶，收购恩智浦是解决其营收过于集中的途径之一。

若完成收购，高通业务将扩展到汽车电子、身份识别、射频以及其它领域，覆盖人们日常生活的方方面面。但是， 电子元器件采购网 这种近乎垄断式的局面，对市场而言绝非一件好事。

业内芯片专家指出，这笔并购案将加速高通进入车用电子系统市场，除了在移动芯片领域，在汽车电子领域也将成为巨头，增强垄断地位。与恩智浦技术相互借鉴，一定程度上提高了门槛，提高了国内企业与之竞争的难度。

可以想象，若收购成功，高通在手机产业惯用的商业模式很可能会复制到智能汽车、自动驾驶、车联网等领域。在专利壁垒下，不仅会扼杀国内汽车半导体自主创新能力，还可能让科技初创公司无生存之地。

欧盟的担忧

在对这项交易进行审查时，欧盟就曾担心高通会利用专利技术捆绑销售、排挤竞争对手、影响车用半导体市场竞争，尤其是新兴的车用通讯技术领域。

自2017年下半年以来，欧盟对高通的审查不断地暂停与推迟。直到2018年1月18日，高通作出一系列承诺之后，欧盟委员会才批准了这项交易。高通的承诺包括：未来8年内将继续以当前的条件(甚至是更好的条件)授权恩智浦半导体的MIFARE技术和商标，期间内高通还将确保其芯片组与竞争对手产品的互操作性。业内人士表示，若收购失败，高通按照协议将赔偿20亿美金给恩智浦，高通在汽车电子领域的布局将受挫，但对主营业务影响不大。

另一方面，有分析认为，若高通收购成功，同样难以避免多个国家的垄断审查。2015年，高通支付近10亿美元以结束中国对其长达14个月的反垄断调查。2016年12月份，经过3年的调查后，韩国宣布对高通罚款8.5亿美元。

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